I. Princípios Básicos de Teste de Grau de Compactação
Grau de compactação do subleito=(densidade seca medida no local / densidade seca padrão máxima em testes internos) × 100%
Somente quando o grau de compactação atender às especificações de projeto (por exemplo, maior ou igual a 95% para subleitos de rodovias) poderá ser considerado “efetivamente compactado”.
Este indicador reflete diretamente a densidade do solo e é um dos indicadores de controle obrigatórios para aceitação da qualidade da engenharia.
II. Métodos de teste de grau de compactação comumente usados e cenários aplicáveis
1. Método do Cone de Areia
Princípio: A densidade seca é calculada substituindo o volume do poço de teste por areia padrão e combinando-o com a massa da amostra de solo escavada.
Vantagens: Resultados precisos, amplamente utilizados para-testes no local de vários tipos de solo.
Condições aplicáveis: Adequado para solos-de granulação fina, solos arenosos e solos pedregosos, especialmente adequados para testes de rotina-no local.
Nota: O tamanho apropriado do cone de areia (por exemplo, Φ100mm ou Φ150mm) deve ser selecionado de acordo com o tamanho máximo do agregado.
2. Método de amostragem de anel
Princípio: Uma amostra em anel é cortada para obter uma amostra de solo intacta, seu volume e massa são medidos e as densidades úmida e seca são calculadas.
Vantagens: Operação simples, baixo custo do equipamento.
Limitações: Aplicável apenas a solos-de granulação fina sem agregados e é um teste destrutivo.
3. Método Analisador de Densidade Nuclear
Princípio: Utiliza raios gama ou feixes de nêutrons para penetrar no solo, medindo rapidamente a densidade úmida e o teor de umidade e convertendo automaticamente para densidade seca.
Vantagens: velocidade de teste rápida e não{0}destrutiva (<60 seconds), suitable for large-area rapid sampling.
Requisitos: Deve ser calibrado e comparado com o método do cone de areia antes do uso para garantir a precisão dos dados.
4. Outros métodos auxiliares
Método Penetrador de Cone Dinâmico: Determina a densidade pela profundidade de penetração, adequado para avaliação preliminar.
Método de onda eletromagnética: detecção sem-contato, pode ser usado para monitoramento contínuo, mas requer calibração subsequente.
III. Principais etapas para determinar o "realização da compactação"
1. Determine o padrão de compactação do projeto
Vias Expressas e Rodovias Classe I: Grau de compactação do subleito maior ou igual a 95% (0-80cm)
Rodovias Classe II: Grau de compactação maior ou igual a 93%
Podem ser feitos ajustes para áreas particularmente áridas ou excessivamente úmidas, mas devem ser confirmados pela equipe de projeto.
2. Teste-por{2}}camada e aceitação seção-por{4}}seção
Após cada camada de preenchimento (geralmente menor ou igual a 30 cm de espessura), a amostragem do grau de compactação deve ser realizada para garantir a conformidade "camada-por{2}}camada".
3. Julgamento abrangente usando vários métodos
O método do cone de areia ou método do cortador de anel deve ser o método de controle primário, com um medidor de densidade nuclear usado para verificação rápida.
Complementado por observação-no local: como diferença de altura dos trilhos das rodas < 3 mm, sem ondulações óbvias na superfície ou fenômenos semelhantes a molas.-.
4. Registro de dados e rastreabilidade
Todos os pontos de teste devem ter registros de coordenadas para formar um relatório de teste, que serve de base para aceitação do projeto.
